沪上初次在超高立柱上大面积运用竖向预应力张拉新工艺上海建工技能再打破

  导读：近来，在由上海建工四建集团担任施工的沪嘉高速-嘉闵高架联络线立柱顺畅运用竖向预应力张拉新工艺。这是上海初次在超高立柱上大面积运用竖向预应力张拉新工艺。

  新工艺的成功运用，不仅是技能层面的跨越性打破，更为上跨11号线区域的预应力立柱施工奠定了坚实基础，也为未来上跨11号线接连钢箱梁的吊装发明了条件。

  沪嘉高速-嘉闵高架联络线的建造，有利于疏解虹桥世界敞开纽带中心商务区与市中心交通，更好地支撑嘉定新城建造与开展。

  现在，四建集团已准时完结2标承台首件、立柱首件吊装、预应力张拉立柱吊装等各项严重节点，正在进行立柱吊装施工。

  首件预应力张拉立柱SW20立柱，坐落现状尚仁路，因为上跨轨交11号线和沪嘉高速，立柱预制高度较高并且截面尺度小、长细比值大，一起考虑到后期需求加装全隐式全围住声屏障，立柱所接受的弯矩过大。

  因而，项目部对31根立柱进行后张预应力施工，能够极大程度上提高立柱的承载才能。

  为保证张拉顺顺畅利地进行，项目团队建立了《杂乱条件下高速公路高架桥预制组装施行工程技能研究》课题。在前期准备过程中，项目团队与参建单位、厂家拟定了具体的施行工程的计划和作业辅导书。

  在正式施工前进行有关实验，确认施工全套工艺流程中的质量操控关键、要点管控清单和相关危险源，以实验成果辅导现场施工。对现场管理人员、现场施行工程人员进行具体的技能、安全交底，终究新工艺的成功运用，将为项目后续施工供给名贵经历。

  项目周边触及在建工地、南翔中学、轨交11号线、沪嘉高速等，并且地势杂乱，桥梁承台和路基拼宽施工侵入沪嘉高速边坡。

  针对难点，项目团队完全摸排全线障碍物，早发现早搬家，编制施工整体计划，操控节点工期，深化交通安排计划，科学分配项目资源，做到地尽其用、物尽其用，提高施工功率。

  为保证施工安全，边坡施工前对施工区域地质进行复勘，编制专项施行工程的计划并安排专家论证，必要时单侧紧缩一条车道，保证有满足的安全施工区域。

  针对超大超高预制立柱多节杂乱组装，项目部准确核算、合理布置，经过BIM技能对吊装作业进行预演，施工中加强对现场施工作业的监测与管控，并拟定相应的监测计划和应急预案。