有用又舒适 深度试驾比亚迪F6黄金11版

　　凭仗优异的质量和丰厚的装备，近年来比亚迪F6一向稳居中高档车市干流阵营。3月上市的F6黄金11版，在造车理念、模具、装备、质量等方面都完成了全面晋级。近来，笔者在亲自体会了F6黄金11版2.0CVT尊享型，其大气的外观、超大的空间、微弱的动力及舒适的驾乘感触，都给笔者留下了深入的形象，而其超低的油耗，更是让笔者倍感有用。

　　F6外观给人的榜首感觉是显贵大气，在镀铬横条进气格栅两边，是两个下弧线上挑的鹰眼式前大灯，A柱与引擎盖弧线流通过渡，整车身形慎重大气，彰显出浓郁的贵族气质。

　　坐入驾驭席，首要感触到的是防潜滑高档打孔奢华座椅带来的舒适感，一起座椅具有八方向调理功用，并且还装备了一般奢华车才具有的腰靠可调理规划，为乘坐舒适性增色不少。空间方面，笔者1.8米的身高，坐进F6内头顶离车顶大约还有一拳的间隔，腿部空间也很宽余，坐在副驾驭席上腿部可彻底天然的伸打开，并且也一点点不需要过多的忧虑后排乘客的空间，即便把前排驾驭席座椅调理到最后一挡，后排乘客的膝盖仍然与前排座椅有必定的间隔。F6黄金版11版4846mm、1822mm、1465mm的长/宽/高和2740mm的长轴距所营建的超大空间的确胜过许多同级车。

　　除了超大的驾乘空间，480L的行李箱更是将F6的“大”演绎到极致。据笔者目测，4个18寸拉杆箱能轻松的放入，不管全家游览抑或到机场接机，这样广大的储物空间都捉襟见肘。

　　依托与奔驰的协作、收买日本荻原馆林模具厂的关键，F6黄金11版在造车理念、模具、装备、质量等方面都完成了全面晋级。尤其是在动力方面，F6黄金11版沿用了比亚迪老练的发起机技能，动力体现取得了商场广泛认可。

　　笔者试驾的是F6黄金11版2.0 CVT车型，该车型运用的是比亚迪自主研制的BYD483QB发起机，额定功率103/6000 kW/rpm，最大扭矩达186/4000-4500 Nm/rpm，在同级车型中处于领先水平。除了高效的发起机，F6黄金11版2.0 CVT还装备了CVT无级变速器，供给P、R、N、D-S四个挡位，D-S挡统筹了动力性与燃油经济性，挂入此挡位发起机动力输出平稳，加快中CVT变速箱接连升挡情况下动力联接十分平顺，后排乘客很难察觉到挡位改变。据了解，CVT变速器能够给驾驭者带来零动力损耗、零换挡冲击、零时差加快的舒适驾驭体会，使得与之匹配的2.0L发起机不只动力更微弱，并且输出也更平稳。值得一提的是，F6黄金11版前悬挂选用双横臂独立式，后悬挂选用五连杆双横臂独立悬挂，全体调校干劲十足，控制灵敏，乘坐舒适。

　　作为国内新能源轿车的领导者，比亚迪也很重视传统发起机节能环保技能的开展，其自主研制的几款发起机都历经商场检测，节油体现取得广泛认可。此外，F6黄金11版排放已悉数切换为国4规范，比国家规定时刻提早一年，尽显比亚迪环保职责。

　　据比亚迪有关人员泄漏，F6黄金11版发起机融入了电子信息化技能，选用了先进的电喷办理体系，因而才取得了超低的油耗。值得一提的是，F6黄金11版2.0L车型所搭载的BYD483QB发起机曾在2009年的轿车产品节能点评中勇夺1.8L-2.0L节油冠军，成为节能发起机的模范。比亚迪F6 2.0L车型依据驾驭员的驾驭习气和实践路况不同，其归纳油耗不过百公里8.7L，节油体现可见一斑。

　　此次试驾，F6超大的空间、优异的控制功能是笔者最直接的感触，再加上超低的油耗，关于很多购买的人而言，比亚迪F6黄金11版无疑是购车时一个抱负的挑选。